​원당사거리역 유치 여부가 단순히 원당 주민의 편의를 넘어, 인천시 전체의 경제적 득실에 어떤 영향을 미치는지를 분석하여 의견서 올립니다

1. 미래 지향적 수요 창출을 고려한 타당성 재평가의 당위성

현재 대광위가 제시하는 낮은 경제성 지표는 도시 개발에 따른 인구 유입의 역동성을 반영하지 못한 단편적인 수치에 불과합니다. 과거 서울 5호선 하남 연장선인 미사역의 사례를 보면, 계획 당시에는 배후 수요 부족으로 경제성 논란이 있었으나 역사 신설을 마중물 삼아 주변의 고밀도 복합 개발이 촉발되었고, 현재는 하남시 최고의 유동 인구를 기록하는 핵심 거점으로 성장한 명확한 선례가 있습니다. 따라서 원당지구 역시 현재의 정체된 데이터를 기준으로 할 것이 아니라, 역세권 개발 시 유입될 미래 창출 수요를 중심으로 한 전향적인 타당성 재조사가 반드시 수반되어야 합니다.

​2. 원당사거리역 신설 시 기대되는 인천시의 경제적 이점

원당사거리역은 검단신도시의 1단계와 2단계를 잇는 지리적 중심축으로서, 역 신설 시 인천시는 막대한 경제적 낙수효과를 기대할 수 있습니다. 5호선이 원당을 경유하게 되면 역세권 중심의 상업·업무 지구가 활성화되어 인천시의 지방세수 증대와 더불어 양질의 일자리가 창출되는 경제 선순환 구조가 구축됩니다. 또한, 인천 1호선과 서울 5호선이 유기적으로 연결됨에 따라 검단 지역 전체의 광역 교통망 효율이 극대화되어, 외부 인구 유입을 촉진하고 지역 자산 가치를 상승시키는 등 인천 북부권역의 경제 지도를 새롭게 그리는 핵심 동력이 될 것입니다.

​3. 역사 제외 시 우려되는 인천시의 사회적·경제적 손실

반면, 원당사거리역이 제외될 경우 인천시는 장기적으로 막대한 사회적 비용을 지불해야 합니다. 현재 원당에서 신검단중앙역으로 향하는 길은 **『보행안전 및 편의증진에 관한 법률』**상의 최소 보도폭조차 확보되지 않아 주민들이 상시 사고 위험에 노출되어 있으며, 이러한 교통 사각지대 방치는 결국 교통사고 처리 및 안전 인프라 구축을 위한 추가 예산 투입이라는 경제적 비효율을 초래합니다. 무엇보다 신·구도심 간의 교통 격차로 인한 지역 갈등은 도시 통합을 저해하고 원도심의 슬럼화를 가속해, 향후 이를 복구하기 위해 역 건설비보다 더 큰 규모의 도시 재생 비용과 복지 예산을 지출해야 하는 중대한 경제적 손실로 이어질 것입니다.

​4. 기술적 대안을 통한 갈등 해소 및 지역 균형 발전 실현

특정 지자체의 운행 시간 지연 우려는 설계 기술과 운영의 묘를 통해 충분히 상쇄할 수 있는 사안입니다. 수인분당선 영통 구간 등 다수의 광역철도는 주거 밀집 지역을 경유하면서도 곡선 반경 최적화 설계와 급행 열차 운영을 통해 소요 시간 손실을 최소화하며 지역 간 합의를 이끌어낸 성공적인 전례가 있습니다. 정부는 단순히 단기적인 효율성만을 앞세울 것이 아니라, 인천의 장기적인 성장 잠재력과 원당 주민들의 정당한 교통권을 보장하기 위해 원당사거리역 신설안을 최종 노선에 확정해야 합니다.