유정복 시장님

시장님께서 약속하신 GTX-B 노선 수인선 정차역 신설 공약을 지켜주십시오.

지난 지방선거에서 시장님께서는 GTX-B 노선 원도심 정차역 신설을 공약하셨고, 당선 이후엔 공식 보도자료를 통해 GTX-B 노선의 수인선역 정차를 추진하겠다고 말씀하셨습니다. 

그래서 다시 한번 유 시장님께 공약 이행을 부탁드리며 그 당위성과 근거는 다음과 같습니다.


1) GTX-B 노선은 송도동 인천대입구역에서 서울로 향할 때 반드시 연수구 내 수인선 라인을 지날 수밖에 없습니다. 서울로 직행하는 광역철도가 없는 연수구 원도심이기에 GTX-B가 수인선역에 정차할 경우 많은 주민들이 혜택을 볼 것입니다. 또한 연수구 뿐 아니라 수인선 라인 인근에 거주하는 미추홀구와 남동구의 주민들에게도 큰 수혜가 갈 것입니다.


2) 더욱이 노선을 신설하는 것이 아니라 정거장만 추가하는 방식이기에 상대적으로 적은 비용을 들이고도 많은 주민들이 큰 혜택을 볼 수 있습니다. 투자금 대비 효율이 굉장히 높은 합리적인 방식입니다. 정차역 신설비용이 1500억 가량 들어간다고 하나, 향후 인천광역시와 주민들이 누리는 효익은 그보다 훨씬 더 클 것입니다. 


3) 현재 수인선 라인에 용현-학익지구 개발이 진행되고 있습니다. 총 1만 8천여 세대 규모로 예정된 택지지구입니다. 만약 GTX-B가 수인선역에 정차하게 되면 용현-학익지구에서 약 30여 분이면 서울의 여의도 등 핵심 업무지역에 도달이 가능합니다. 즉, 용현-학익지구가 준 신도시 역할을 하게 되는 것입니다. 이처럼 수인선에 GTX-B가 정차하게 되면, 만약 서울 집값이 재폭등하더라도 용현-학익지구가 서울아파트의 대안으로서 완충 역할을 해줄 수 있을 것입니다. 이는 국가적으로도 굉장히 큰 의의가 있습니다.


4) 최근 발표된 『노후계획도시 정비 및 지원에 관한 특별법』에 연수지구가 포함되었습니다. 연수지구는 1기 신도시와 함께 조성된 대규모 택지지구입니다. 또한 연수지구는 용적률이 굉장히 낮은 편이기에 노후계획도시 특별법이 적용될 경우 재건축이 원활히 이루어질 것으로 예상됩니다. 자연스레 수 만 세대 이상 세대수가 증가할 것입니다. 그러므로 반드시 서울로 가는 광역급행철도가 확보돼야 합니다. 그렇지 않으면 교통난에 시달리는 반쪽짜리 택지지구가 되고 말 것입니다. 이는 조속한 철도망 확보를 통해 신도시의 교통난을 해결하겠다는 현 정부의 방향과도 맞지 않습니다.


5) GTX-B 수인선역 정차는 향후 우리나라의 인구구조를 감안할 때도 굉장히 합리적인 선택이 될 것입니다. 현재 우리나라는 인구가 감소하고 지역별로 재편성되는 경향을 보이고 있습니다. 그러므로 선거용 포퓰리즘에 휘둘려 무분별하게 신규 철도 노선을 늘리는 것보단, 이미 놓여있는 철도 노선을 활용하는 게 좋습니다. 때문에 인천시도 무리하게 철도 노선을 신설하기보다는, 이미 계획된 GTX-B 노선에 수인선 정차역을 신설하여 한정적인 자원을 보다 효율적으로 활용해야 합니다. 이는 인천광역시의 리더이자 행정전문가인 유정복 시장님께서 반드시 택해야 할 방향입니다.


이처럼 GTX-B 노선의 수인선 정차역 신설은 너무나도 큰 당위성을 가지고 있습니다. 당장은 1500억이 소요되는 정차역 신설비가 부담될 수 있으나, 장기적으로 볼 때 이는 인천시에 더 큰 효익을 가져다주고 행정의 효율성을 높여주는 합리적인 선택이 될 것입니다. 그러므로 유정복 시장님께 다시 한번 GTX-B 수인선 정차역 신설 공약 이행을 부탁드리겠습니다.