改善‘陵海IC~鹤翼JC区间’ 市民健康·定居条件

仁川市为了改善市民健康与定居环境，促进了第二京仁高速公路地下化。​
 

▲ 仁川市为了改善市民健康与定居环境，促进了第二京仁高速公路地下化。照片为龙岘·鹤翼城市开发事业区域.​​​

仁川市为了向目前开发中的‘龙岘·鹤翼 城市开发事业区域’提供舒适的居住环境，向韩国道路公社申请了对第二京仁高速公路(陵海IC~鹤翼JC区间)的地下化事业。

第二京仁高速公路(陵海IC~鹤翼JC区间)是将仁川港吞吐量向全国输送的关门，日平均车流量为5万7000多台，年平均途径车辆约为2100万台左右。

1994年高速公路开通时，陵海IC~鹤翼JC周边地区主要为工厂等，没有诸多问题，但在城市开发事业过程中居住设施逐渐增多，以桥梁形式建设的第二京仁高速公路会产生噪音与粉尘，并损害景观，成为了妨碍居住环境的设施。

▲ 第二京仁高速公路全景​​

目前在第二京仁高速公路(陵海IC~鹤翼JC 区间)周边正在进行龙岘·鹤翼区域城市开发事业，去年SK SKY VIEW、鹤翼 Doosan We’ve、Hillstate鹤翼、Exllu Tower 等四个区段事业已结束，居民已入驻。

此外，第二京仁高速公路周边的东洋制铁化学迁移地皮上，建设公共住宅的地基整理施工已从 2020年开始进行着。

临近高速公路的1区段将于2024年3月开始入驻，到2025年为止，在高速公路临近的两侧将入驻约1万3000户。

为了让仁川市具备符合居住地的环境，正在寻求针对道路、铁道、公园等基础设施的整顿方案。

此次对第二京仁高速公路地下化要求，也是为了改善城市空间阻断、噪音·粉尘、景观损害等破坏居住环境的目前高速公路形态。

▲ 龙岘·鹤翼 城市开发事业区域 位置图​

根据仁川市的判断，与仁川大桥入口道路连接的鹤翼JC以后的区间很难地下化，但若能够将城市开发事业区域区间的陵海IC到鹤翼JC为止的区间地下化，也能够符合作为高速公路的设计标准(纵坡 3%)。

第二京仁高速公路(陵海IC~鹤翼JC 区间)自1994年开通了西海岸高速公路后，在2001年高速公路路线改编下，改编为第二京仁高速公路。