강화군이 2월 24일 배포한 보도자료와 관련해 2월 24일 경인방송 <“강화만 또 빠졌다”... 인천 도시철도망서 배제, 군민 분노 확산> 및 2월 25일 경인일보·인천일보·기호일보·중부일보에서 보도한 내용에 대한 설명자료입니다.

□ 주요 보도내용

○ 제2차 인천 도시철도망구축계획 강화군 배제
○ 지역사회, 인천시의 정책 결정 과정에 대한 불신


□ 설명자료
○ 「도시철도망 구축계획 및 노선별 도시철도 기본계획 수립지침」에 따라 도시철도망 구축계획 대상노선은 경제성 분석결과 B/C가 0.7 이상이거나 종합평가(AHP) 값이 0.5 이상을 만족해야 함.

○ 우리 시는 “제2차 인천 도시철도망구축계획” 수립 과정에서 철도서비스 소외지역인 강화군의 접근성을 개선하고 강화남단 경제자유구역 확대 지정과 연계를 통한 지역의 균형발전을 위해 ‘인천2호선 강화 연장*’ 사업에 대한 타당성을 분석하였음.


* (1단계) 검단오류∼강화남단, 18.76㎞, 4개 역, 13,087억 원
(전구간) 검단오류∼강화남단∼강화군청, 34.45㎞, 8개 역, 22,443억 원


○ 타당성 분석결과, 인천2호선 강화 연장 사업의 경제성(B/C 1단계 0.42, 전구간 0.20)과 종합평가(AHP 1단계 0.292, 전구간 0.221)가 반영기준에 충족하지 못해 반영하지 못했음.

○ 또한, 지난 제1차 인천 도시철도망구축계획과 제1차 변경 계획에서도 강화연장 사업에 대해 분석하였으나 반영기준에 충족하지 못해 반영하지 못한 바 있음.


- 2018.12. : 제1차 인천 도시철도망구축계획 승인·고시(국토부)
* (결과) 검단오류역∼➊강화대교∼강화읍(B/C 0.18) ➋초지대교∼강화읍(B/C 0.11)
- 2022. 1. : 제1차 인천 도시철도망구축계획 변경 승인·고시(국토부)
* (결과) 독정역∼강화대교∼강화읍(B/C 0.48)


○ 우리 시는 강화군의 접근성 개선과 지역의 균형발전을 위해 강화군 철도도입 필요성을 공감하고 있으며, 향후 강화남단 경제자유구역 추가지정 등 여건이 성숙될 경우 타당성을 분석하고 도시철도망구축계획 반영을 위해 최선을 다하겠음.